자동차 시계 하나 바꾸는 데 지도 SD 카드가 필요했다
지도는 필요 없었지만 자동차 시계는 바꿔야 했습니다. 르노 차량 소유자가 지도 SD 카드에 묶인 시간 설정을 풀기 위해 내비게이션을 분석한 과정을 살펴봅니다.
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인포테인먼트
인포테인먼트 관련 글을 모았습니다. 유토모 테크로그에서 새 기술과 제품이 일과 제품에 만드는 변화를 살펴봅니다.
내 차의 주행 정보가 거래될 때, 운전자와 제품팀이 확인할 동의의 경계
연결 차량 서비스의 위치·주행 행동 데이터가 보험 판단에 닿는 경로와 FTC의 GM·OnStar 최종 명령을 살펴봅니다. 운전자와 제품팀이 확인할 동의·중지·삭제의 기준을 정리했습니다.
차량 화면에서 익숙한 앱을 뺄 때, 자동차 회사가 잃을 수 있는 선택
GM과 Honda Prologue의 판매 비교는 차량 화면에서 익숙한 앱을 빼는 결정이 소비자 선택에 보일 수 있음을 보여 줍니다. 판매 격차를 단일 기능의 효과로 단정하지 않고, 내장 시스템이 넘어야 할 전환 비용을 짚습니다.
차량 화면도 악성코드의 표적이 됐다, 안드로이드 헤드유닛 구매·운영 점검
카스퍼스키가 DoFun Android 헤드유닛의 내장 업데이트 기능을 악용한 악성코드 감염 경로를 공개했습니다. 구매·운영 때 확인할 업데이트 권한과 패치 추적 항목을 정리합니다.
자동차보다 컴퓨터가 먼저 늙는다, 현대차 Pleos가 마주한 딜레마
현대차 신형 아반떼에 붙은 200만~300만원 상당의 Pleos 컴퓨팅 비용을 통해, 자동차와 컴퓨터가 서로 다른 속도로 낡는 문제와 붙박이 대신 플러그인 구조가 필요한 이유를 짚었습니다.
